02-12-2008
Per i modelli Twingo e Kangoo, Renault sfrutta i vantaggi di peso e di design offerti dal Noryl GTX* di SABIC Innovative Plastics
BERGEN OP ZOOM, Paesi Bassi – 2 dicembre 2008 – L’uso della resina ad alte prestazioni Noryl GTX* per la realizzazione di parafanghi e altri pannelli della carrozzeria consente una riduzione del peso e una maggiore libertà di design, vantaggi oramai dimostrati da oltre 12 milioni di veicoli in circolazione nel mondo. Forte dei lunghi anni di successo nell’impiego di questa resina di SABIC Innovative Plastics, la casa automobilistica francese Renault ha ora applicato questa tecnologia anche a due dei suoi modelli più recenti. I modelli Twingo 2007 e Kangoo 2008 sono i gli ultimi veicoli Renault i cui parafanghi sono realizzati in leggera resina Noryl GTX, robusta e durevole, invece che in acciaio. Rispetto all’acciaio, questa tecnologia ad alte prestazioni ha consentito a Renault di ridurre il peso dei parafanghi del 50% circa e di ottenere una migliore resistenza agli urti a bassa velocità.
02-12-2008
L’erreur humaine est le problème No 1 en matière de sécurité informatique
2 décembre 2008 – Quelque soit le nombre de réglementations internes et de formations que vous mettez en œuvre, l’erreur humaine classique reste encore la plus grande menace pour la sécurité informatique. C’est la conclusion inquiétante d’une étude menée auprès de plusieurs centaines de responsables informatiques par le cabinet international de recherche YouGov1.
02-12-2008
William Yau becomes CEO of Borouge’s Marketing Company in Singapore
William Yau has been appointed Chief Executive Officer of Borouge Pte based in Singapore with effect from November 15, 2008. He succeeds Harald Hammer, who returns to Borealis in Europe, to assume the role of Vice President for its new Mobility Business Unit.
01-12-2008
Borouge and Agility break ground for the new logistics hub and compound manufacturing unit in Shanghai
Borouge, a leading provider of innovative, value creating plastics solutions, and Agility, a leading global logistics provider, broke ground on November 28, 2008, for a new logistics hub in Shanghai that will receive over 600,000 tonnes of polyolefins (polypropylene and polyethylene) annually. These polymers are used in a wide range of applications including extruded pipe, films and packaging, terraforming and fibres, as well as household and white goods.
01-12-2008
Rhodia e Trelleborg Automotive Carbody usano MMI* per il pedale frizione e il supporto pedali della nuova Citroën C5 in Technyl®
Lione, Francia – 1 dicembre 2008 – Rhodia contribuisce al lancio del pedale frizione e del supporto pedali della nuova Citroën C5 sviluppati da Trelleborg Automotive Carbody, fornendo supporto negli studi reologici, utilizzando la nuova tecnologia di calcolo MMI e fornendo Ie sue poliammidi Technyl® ad alte prestazioni. Con questo progetto si conferma il ruolo chiave del marchio Technyl® nel raggiungimento di obiettivi ambiziosi quali la riduzione peso, l’ integrazione delle funzioni sfruttando le eccellenti caratteristiche meccaniche e di processabilità.
01-12-2008
NEW DSM XANTAR® LDS GRADE BRINGS DESIGN AND PRODUCTION BENEFITS FOR MOLEX LASER DIRECT STRUCTURING APPLICATION
DSM Engineering Plastics has introduced a new grade of Xantar LDS PC/ABS suitable for Laser Direct Structuring (LDS) applications. Xantar LDS 3710 was developed for antennas in mobile telecom products such as telephones, PDAs and other applications where integrated circuitry is used to replace traditional printed circuit boards.
27-11-2008
Il team Exatec* di SABIC Innovative Plastics introduce nuovi metodi per la misurazione e l’ottimizzazione di rivestimenti per vetrature di auto in policarbonato
BERGEN OP ZOOM, Paesi Bassi – 27 novembre 2008 – Le tecnologie per vetrature a basso peso in policarbonato (PC) dell’affiliata Exatec* di SABIC Innovative Plastics sono in grado di offrire soluzioni per costruttori automobilistici atte a ridurre il peso e possono contribuire alla riduzione delle emissioni di CO2 nonché del consumo di carburante. Di recente, Exatec ha introdotto nuovi metodi di test in grado di contribuire all’ottimizzazione del processo di applicazione di rivestimenti nano-compositi al polisilossano, impiegati in combinazione con il policarbonato Lexan* per migliorare la loro resistenza, a lungo termine, all’esposizione agli agenti atmosferici in ambiente automobilistico. La corretta applicazione di tali rivestimenti svolge un ruolo importante per garantire che i componenti di vetratura conservino la loro trasparenza per tutta la durata del veicolo. Impiegando un sistema di misura innovativo Nano Indentation, che è in grado di misurare le proprietà meccaniche, tra cui la durezza e il modulo dei rivestimenti in differenti profondità microscopiche dalla superficie (come illustrato nel grafico in alto), Exatec ha introdotto un sistema che collega il processo di applicazione del rivestimento con la resa del rivestimento finale. Questo sistema consentirà ai produttori di vetrature e ai costruttori di automobili di ottimizzare i propri processi di produzione impiegati per la vetratura in policarbonato Lexan.
26-11-2008
Scende in strada la Renault Megane R26.R edizione limitata 2009 con lastra Lexan* dotata della tecnologia Exatec* di SABIC Innovative Plastics
BERGEN OP ZOOM, Paesi Bassi – 26 novembre 2008 – Quando la casa automobilistica francese Renault Sport ha deciso di creare la nuova Mégane Renault Sport R26.R in edizione limitata con prestazioni superiori alla Mégane R26 turbocompressa ha capito che era il momento di mettere la vettura “a dieta”. L’obiettivo era di ottenere prestazioni superiori usando lo stesso motore da 230 CV della Mégane R26, grazie a una riduzione del peso complessivo della vettura. A questo scopo la scelta di Renault per la nuova vettura, in collaborazione con il fornitore di eccellenza Plastrance, è caduta sulla la lastra in policarbonato Lexan* di SABIC Innovative Plastics, una lastra leggera e dalle qualità ottiche superiori e sulla tecnologia di inchiostrazione a oscuramento brevettata da Exatec*, che ha sostituito il vetro del lunotto e dei finestrini laterali posteriori. Questo tipo di applicazione segna il primo utilizzo commerciale della tecnologia di inchiostrazione Exatec.
