Owens Corning présente ses solutions de classe mondiale à l’exposition JEC Composites 2002

PARIS, France, le 10 avril 2002 – La division Solutions Composites d’Owens Corning dévoilera ses dernières évolutions innovantes en matière de composites à l’exposition JEC Composites 2002. Des exemples des solutions composites que vous pourrez découvrir à l’exposition sont mentionnés ci-après.

La fibre de verre Advantex d’Owens Corning

Owens Corning Composite Solutions a débuté la production de fibre de verre Advantex sur le continent nord-américain. La fibre de verre Advantex est un nouveau type de verre E classique sans bore qui associe les excellentes propriétés électriques et mécaniques du verre E classique et la résistance à la corrosion acide du verre E-CR. La fibre de verre est également plus respectueuse de l’environnement lors de sa production. Le bore et le fluor ont été supprimés de manière à réduire la quantité de polluants dans l’environnement.

Porte-plaquettes avant de la Mini Cooper (Groupe BMW)

Le module avant assemblé de la Mini Cooper (Groupe BMW) est fait de Stamax® P, un nouveau composé thermoplastique développé conjointement par OC™ Automotive et DSM Automotive Polymers.

La société StaMax a été constituée par une co-entreprise entre Owens Corning et DSM aux Pays-Bas en février 1999. L’objectif de cette co-entreprise est d’associer les capacités uniques de chaque société dans le domaine des thermoplastiques renforcés à la fibre de verre. Owens Corning a apporté à la nouvelle entreprise des procédés brevetés et sa propre technologie dans le domaine de la fibre de verre. DSM quant à elle offre ses matériaux thermoplastiques spécifiques et son savoir-faire.

Capots pour voitures de sport européennes

Cet élément ne pèse que 4,2 kg comparés aux 14 kg que pèse la pièce originale, alors que ses propriétés de rigidité sont comparables à une tôle d’acier de 0,8 mm d’épaisseur. L’élément est moulé selon le procédé unique SPRINT® CSB, permettant des économies d’investissement et une diminution des frais de production. Les matériaux SPRINT® sont fabriqués par SP Systems, un partenaire stratégique de OC™ Automotive.

Module d’étanchéité de porte pour voitures européennes de segment B

Composé de matériau composite thermoplastique StaMax®, ce module de porte propose l’intégration de plusieurs fonctions ainsi qu’un nombre réduit d’étapes sur la ligne d’assemblage. On y trouve également des avantages au niveau du poids et au niveau du coût global du système par rapport à l’acier, ainsi qu’au niveau de l’étanchéité à l’eau grâce à une feuille d’étanchéité intégrée séparant la face sèche de la face humide.

Isolant acoustique pour portes OC™ Versamat®

Cette structure matte brevetée procure un gain en poids de 30 % par rapport aux matériaux traditionnels, et ne s’altère pas sous l’effet de l’humidité et du vieillissement. Ce produit recyclable associe le principe d’absorption du bruit au principe de ressort/masse pour la réduction efficace du bruit. Les propriétés acoustiques de ce produit peuvent servir pour satisfaire des besoins spécifiques.

Panneaux balistiques

Cette application, qui sert tant de panneau balistique et de matériau structurel, est utilisée en balistique et pour les portes et les cloisons anti-souffle de cockpit d’avion. Ce produit en fabriqué par M.C. Gill, à partir de non-tissés S2 Glass® et satisfait aux exigences FAA relatives à la fumée et à la toxicité.

Section transversale des pales d’éoliennes

Cette application se caractérise par un coefficient résistance-poids très élevé, par une fatigue exceptionnelle et une résistance excellente à la corrosion. La capacité de génération d’énergie éolienne a augmenté de 20 % par an au cours des dix dernières années, et une croissance similaire est attendue pour les dix années à venir. La flexibilité de design des composites contribue à la grande efficacité des pales de rotor pour les convertisseurs d’énergie éolienne.